20 января, контрагенты «Воркутауголь» должны подписать допсоглашения к договорам на организацию приема грузов, ужесточающие ответственность за несоблюдение своих обязательств. Эта мера должна способствовать улучшению ситуации с доставкой грузов в Воркуту и решить проблему с заторами на Северной железной дороге.
В начале года на Северной железной дороге, в том числе близ станции Воркута сложилась тревожная ситуация, связанная с доставкой грузов в Заполярье. За последний год, грузопоток на Воркуту многократно увеличился, что связано со строительством газопровода близ заполярного города. Вместе с тем, в организации железнодорожных перевозок происходят системные сбои. Ряд крупных грузополучателей, арендующих пути необщего пользования «Воркутауголь», несвоевременно выгружают вагоны, а также уделяют недостаточное внимание к содержанию этих путей, включая несвоевременную очистку от снега.
Как сообщил порталу «СыктывкарToday» пресс-секретарь компании «Воркутауголь» Евгений Сухарев, к решению проблемы экстренно подключилось руководство «Воркутауголь». Компания намерена серьезно ужесточить контроль за деятельностью контрагентов – арендаторов путей необщего пользования и ввести серьезные штрафные санкции за невыполнение обязательств. Этот вопрос обсуждался в начале недели в Воркуте на выездном совещании под руководством министра развития промышленности, транспорта и связи Коми Антона Фридмана с участием предприятий республики.
– Другого механизма на сегодняшний день мы не видим. С учетом сложившейся ситуации мы готовы принимать решительные меры с тем, чтобы не парализовать движение и не сорвать поставки в город продовольствия и других грузов первой необходимости, а также реализацию федеральной программы по строительству газопровода, – отмечает директор Воркутинского транспортного предприятия «Воркутауголь» Андрей Швейцер.
«Воркутауголь» направила представителям подрядных организаций дополнения к действующим договорам. Подписать их они должны до 20 января включительно.
Ужесточить ответственность за невыполнение обязательств планируется для четырех подрядных организаций, на долю которых в общей сложности приходится около 80 процентов всех грузов, направляемых в адрес Воркуты. В случае нарушения обязательств арендаторам грозят крупные штрафы.
Следующим шагом на пути решения проблемы может стать увеличение перерабатывающей способности по выгрузке вагонов контрагентами с 75 до 105 в сутки. Договоренность об этом уже достигнута между «Воркутауголь» и «РЖД». Это позволит увеличить пропускную способность путей необщего пользования «Воркутауголь» и в перспективе решит проблему скопления грузов. Однако для этого контрагенты угольной компании должны в полной мере выполнять свои обязательства по своевременной выгрузке вагонов и содержанию путей, в том числе по очистке их от снега.
Транспортные проблемы на путях необщего пользовании «Воркутауголь» и на станции Воркута начали возникать еще в 2011 году. «Воркутауголь» неоднократно информировала об этом руководство Северной железной дороги и «РЖД».
Затруднения в движении вагонов создает и несвоевременный вывоз готовых поездов со стороны «РЖД», а также систематическая недопоставка порожних полувагонов под погрузку угля по станции Воркута. Это также стало отдельной темой для обсуждения между представителями «Воркутауголь» и СЖД.
«Воркутауголь» со своей стороны предпринимает все меры для разрешения ситуации с заторами на железной дороге, своевременно и полном объеме выполняет все обязательства по содержанию и очистке путей необщего пользования «Воркутауголь» даже в период снегопадов и сильных заносов. В 2011 году для очистки путей приобретен струг СС-3. Помимо этого у компании достаточно современной производительной снегоочистительной техники. В минувшем году не было ни одного случая остановки или срыва в движении поездов по путям необщего пользования по причине снежных заносов или нерасчищенных путей.
В прошлом году для ремонта верхнего строения пути компания выделила сверх плановой суммы 21 миллиона рублей еще более 52 миллионов. В общей сложности на эти цели было направлено свыше 73 миллионов рублей. Это позволило увеличить скорость движения поездов и исключить случаи схода подвижного состава в сложных климатических условиях Заполярья.
