Министерство развития промышленности, транспорта и связи Республики Коми поддержало конструктивные предложения координационного совета Северной железной дороги по оптимизации процесса выгрузки вагонов на железнодорожной инфраструктуре ОАО «Воркутауголь».
Как сообщили порталу «СыктывкарToday» в пресс-службе Северной магистрали, на выездном заседании координационного совета Северной железной дороги, состоявшемся 16 января 2012 года в администрации города Воркуты, представители ОАО «РЖД» и промышленных предприятий Республики Коми договорились об оптимизации модели технологических взаимоотношений с участниками перевозочного процесса.
Как заявил на встрече в Воркуте министр развития промышленности, транспорта и связи Республики Коми Антон Фридман, детально ознакомившийся с фронтами выгрузки контрагентов ОАО «Воркутауголь», инициативы Северной железной дороги по стабилизации ситуации с выгрузкой грузов на Воркутинском железнодорожном узле необходимо поддержать всем заинтересованным сторонам. Он отметил также, что структурные подразделения ОАО «РЖД» заинтересованы в бесперебойной организации грузопотока и готовы оказывать практическое содействие партнерам в его ускорении. У участников перевозочного процесса, по мнению А.Фридмана, есть внутренние резервы для оптимизации выгрузки, а к тем, кто не исполняет договорные обязательства, надо применять штрафные санкции.
Обратившись к участникам совещания, заместитель начальника Северной железной дороги по Сосногорскому региону Тимур Шалашнев предложил направить усилия на увеличение пропускных способностей путей необщего пользования и разработать четкое технологическое взаимодействие по оптимизации оборота вагонов в нормативные сроки.
Эффективным инструментом для ускорения процесса, по рекомендации начальника центра фирменного транспортного обслуживания СЖД Андрея Сидорова, может стать применение цифровой электронной подписи (ЭЦП) в рамках используемой в ОАО «РЖД» автоматизированной системы подготовки перевозочных документов (ЭТРАН). ЭЦП значительно сокращает время документального оформления перевозки грузов и существенно влияет на сокращение простоя собственного вагона у получателя груза.
Сейчас оборот вагона на подъездных путях ОАО «Воркутауголь» превышает нормативный показатель, зафиксированный в «Договоре на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования ОАО «Воркутауголь»», — в среднем в 2,7 раза. В этом же договоре прописана ежесуточная норма выгрузки (75 вагонов), которая часто не выполняется.
В ходе встречи грузополучателям еще раз предложено в кратчайшие сроки подписать гарантийные письма в рамках дополнительного соглашения к действующему «Договору» с ОАО «Воркутауголь», в котором предусмотрена максимальная суточная перерабатывающая способность путей необщего пользования по погрузке и выгрузке до 225 вагонов, а также ежесуточное увеличение выгрузки на подъездных путях ОАО «Воркутауголь» и его контрагентов до 105 вагонов.
Северная железная дорога надеется, что при соблюдении договорных обязательств это соглашение позволит в течение двух месяцев стабилизировать ситуацию по погрузке-выгрузке на путях необщего пользования ОАО «Воркутауголь».
Напомним, что в связи с участившимися случаями задержки продвижения грузопотока, вызванными сбоями в процессе выгрузки и погрузки вагонов на железнодорожной инфраструктуре ОАО «Воркутауголь», на подходах к Воркуте и другим станциям Северной железной дороги создалось массовое скопление составов, адресованных воркутинским грузополучателям.
Выполняя свои договорные обязательства перед партнерами, Северная железная дорога осуществляет перевозку заявленного грузовладельцами объема грузов, но передать их под выгрузку не позволяет занятость фронтов выгрузки, которые находятся на подъездных путях ОАО «Воркутауголь». Исторически сложилось так, что угледобывающее предприятие оказывает всем грузополучателям, как своим контрагентам, транспортные услуги по выгрузке грузов.
С появлением среди контрагентов ОАО «Воркутауголь» таких крупных предприятий, как ООО «СтройГазКонсалтинг», ООО «СеверГазСервис» и «Логистика Северо-Европейских газопроводов» (ЛСЕГ), организующих доставку грузов для строительства газопровода Бованенково-Ухта, загруженность подъездных путей необщего пользования многократно увеличилась. Это, в свою очередь, создало дополнительные трудности с поступлением и выгрузкой товаров для жизнеобеспечения заполярного города.
Чтобы не сорвать строительство магистральных газопроводов и не ухудшить социально-экономическое обеспечение жителей Воркуты, в течение последних лет железнодорожники инициировали ряд деловых встреч с представителями заинтересованных структур по обозначенным проблемам. Грузополучателям-контрагентам ОАО «Воркутауголь» предлагалось своевременно расширить и укрепить свои «фронты выгрузки». Однако принятые договоренности грузополучатели выполнили лишь частично.
Со своей стороны, железнодорожники провели значительную реконструкцию станции Воркута и прилегающих перегонов для увеличения их пропускной способности.
